Kode HS

Yes, under Article 140 of the Customs Code (Decree Law 14/2017), you can inspect your goods, however, you need to obtain our permission to do so first. In some cases, these type of inspections may be needed to establish or confirm the correct Harmonized System (HS) classification code.

FOB (Free On Board) maka Incoterm ida ne’ebe uza iha komersiu internasional. FOB maka hanesan Incoterms tolu ne’ebe mak jeralmente uza iha Timor-Leste, no ida ne’e signifika, “Wainhira transporta ho termus FOB vendedor maka responsavel ba kustu orijin sira. Ida ne’e inklui hasa’e sasan sira ba ro ahi laran. Risku no kustu sira depois mak transfere ba komprador. Komprador depois mak responsavel ba freight, ka seguru (insurance) ne’ebe presiza no kustu sira hotu ba destinasaun final.”

Incoterms identifika divisaun kustu sira no risku entre komprador no vendedor wainhira transporta sasan internasionalmente. La hanesan politika komersiu nasional, regras Incoterms universal, fornese klarifikasaun no prediktibilidade ba negosiu iha mundu. Inklui Incoterm hanesan rekerementu ida ba invoice komersial sira hotu, ho nune’e bele redus pontensial risku ba kustu nian.

Sim bele, iha Artigu 140 nia okos Kodigu Aduaneiru (Dekretu Lei 14/2017), ita bele halo inspesaun ba ita nia sasan sira, maibe, ita presiza atu hetan ami nia lisensa antes atu halo. Iha kazu balun, tipu inspesaun hanesan ne’e dala ruma presiza atu establese ka konfirma Sistema Harmoniadu (HS) ne’ebe los inklui kodigu klasifikasaun.

Iha total tipu incoterms 10, ne’ebe mak fahe ba kategoria prinsipiu rua: Hirak ne’ebe mak aplika ba modelu transportasaun no hirak ne’ebe aplika ba transportasaun tasi no meius tasi nian deit. Jeralmente aplika Incoterms uza ba sasan sira ne’ebe mak importa ona mai Timor-Leste maka FOB (Free On Board), CFR (Cost and Freight), no CIF (Cost, Insurance and Freight).

There are a total of 10 different types of Incoterms, which are broken down into two main categories: Those that apply to any mode of transport and those that apply to sea and inland waterway transport only. The most commonly applied Incoterms used for goods being imported into Timor-Leste are FOB (Free On Board), CFR (Cost and Freight), and CIF (Cost, Insurance and Freight).

Atu fasilita komersiu iha mundu, Kamara Komersiu Internasional (ICC) publika pakote Incoterms, ofisialmente konhesidu hanesan termus komersiu internasional. Globalmente rekonhese, Incoterms prevene konfuzaun iha kontratu komersiu estranjeiru ho klarifika obrigasaun ba komprador no vendedor sira. Parte sira ne’ebe mak involve iha komersiu domestiku ka internasional jeralmente uza termus sira ne’e hanesan stenografia hodi ajuda atu komprende malu no termus los ba sira nia aranjamentu negosiu nian. Incoterms balun aplika ba ninia signifika transportasaun; Seluk aplika rigorozu ba transportasaun iha be laran.

FOB (Free On Board) is an Incoterm used in international trade. FOB is one of the three Incoterms commonly used in Timor-Leste, and means, “When shipping on FOB terms the seller is responsible for all origin charges. This includes loading onto the named vessel. The risks and costs are then transferred to the buyer. The buyer is then responsible for the freight, any insurance required and all charges to final destination.”

Incoterms identify the division of costs and risks between the buyer and seller when shipping internationally. Unlike national trade policies, Incoterms rules are universal, providing clarity and predictability to business around the world. Including the Incoterm is a requirement on all commercial invoices, as doing so greatly reduces the risk of potentially costly misunderstandings or liabilities.

To facilitate commerce around the world, the International Chamber of Commerce (ICC) publishes a set of Incoterms, officially known as international commercial terms. Globally recognized, Incoterms prevent confusion in foreign trade contracts by clarifying the obligations of buyers and sellers. Parties involved in domestic and international trade commonly use them as a kind of shorthand to help understand one another and the exact terms of their business arrangements. Some Incoterms apply to any means of transportation; others apply strictly to transportation across water.

Gross Vehicle Weight (GVW) maka hanesan todan/mass operasaun maximu husi vehikulu ida, hanesan spesifiku ona husi fabrika inklui: the sasis husi vehikulu, vehikulu nia isin, vehikulu nia mesin, gazulina, likidu, asesoris; kondotor; pasenjeiru sira; no sasan maximu ne’ebe mak bele seguru atu tula (la inklui trailer ruma). Ita bele normalmente hetan GVW iha plat lokaliza iha vehikulu komersial ka refere ba dokumentusaun fabrika nian ka webpage. Ida ne’e importante atu identifika GVW ne’ebe los tanba ida ne’e sei ajuda atu determina Kodigu Sistema Harmonizadu (HS) ne’ebe los.

CIF (Cost, Insurance and Freight) hanesan Incoterm ne’ebe mak uza ona iha komersiu internasional. CIF ida husi Incoterms komum tolu ne’ebe mak uza ona iha Timor-Leste, no signifika, “Termus ida ne’e hanesan mos ho termus CFR maibe vendedor mak responsavel ba sasan sira no seguru ( insurance) ruma to’o sasan sira ne’ebe to’o iha portu destinasaun. Wainhira sasan sira to’o ona iha komprador nia fatin maka risku no kustu final asosiadu sira hotu sai ona responsabilidade komprador nian.”

Completely Knocked Down (CKD) uza atu dekreve produtu ida ne’ebe mak fa’an ka transporta ona iha pesas konjuntu, ne’ebe mak tenke tau hamutuk molok produtu refere bele uza husi kliente sira. Exemplu hanesan: ‘Motor transporta mai iha completely knocked-down kits, ne’ebe mak halo atu redus kustu transportasaun nian tanba spasu ituan atu transporta motor refere’.

CFR (Cost and Freight) maka Incoterm ida ne’ebe uza iha komersiu internasional. CFR ida husi Incoterms komum tolu ne’ebe mak uza ona Timor-Leste, no signifika, “incoterm CFR signifika katak kustu sira hotu, inklui kustu ba freight to’o iha portu destinasaun ikus nian, sai nudar responsabilidade vendedor nian. Maibe, hanesan komprador tenke mos tau atensaun. Risku ba komprador wainhira sasan sira ne’etula ona iha ro ahi laran, mesmu ita la selu ba kustu freight nian maibe ita presiza atu asegura sasan sira. Kustu restu sira hotu iha fatin destinasaun dpois mak komprador sei selu.”

Wainhira importa no exporta sasan sira, ita tenke aplika kodigu komoditi ho lolos, tuir sistema Tarefa Harmonizadu Timor-Leste nian. Iha adisaun atu fornese governu ho dadus komersiu importante sira, klasifikasaun lolos ba ita nia sasan sira hanesan rekerementu legal ida iha Artigu 154 nia okos Kodigu Aduaneiru (Dekretu Lei: 14/2017). Ita bele uza ami nia “Tariff Finder” ne’ebe mak ita bele hetan iha ne’e, ka

Sistema harmonizadu maka hanesan nomenklatura internasional ida ba klasifikasaun sasan sira nian, dezenvolve husi Organizasaun Mundial das Alfandega (WCO). Ida ne’e permite nasaun partisipante sira atu klasifika sasan komersiu sira iha basis komum ba objetivu sira Alfandega nian. Kodigu HS kompostu husi 5,000 grupu komoditi; kada komoditi identifika ho ninia kodigu digit nen, aranja iha estrutura legal no lojiku no suporta husi regras ne’ebe define ho didi’ak atu atinji uniformidade klasifikasaun ida.

Wainhira importa ka exporta sasan komersial sira, ita tenke utiliza Deskripsaun Komuditi Harmonizadu no sistema Kodigu nian. Iha nasaun barak, ida ne’e simplesmente konhesidu hanesan “HS”. Iha adisaun atu fornese governu ho dadus komersiu importante sira, klasifikasaun lolos ba ita nia sasan sira maka hanesan rekerementu legal ida tuir Artigu 154 nia okos Kodigu Alfandega (Dekretu Lei: 14/2017). Kodigu hirak ne’e uza ona extende ba nasaun 200 ne’ebe mak kontratadu ona ba Konvensaun kona ba Deskripsaun Komoditi Harmonizadu no sistema Kodigu nian (konhesidu hanesan Konvensaun ‘HS’). Autoridade Aduaneiru laos deit uza kodigu HS atu identifika sasan sira ne’ebe mak transporta mai, Alfandega mos uza kodigu sira ne’e atu aplika ba dever no taxa no regulamentu relevante Alfandega nian. Governu mos uza kodigu HS ba rekolha komersiu global no kria tarefa. Kompania privadu sira uza sistema hanesan atu halo monitorizasaun ba sira nia sasan, dezenvolve no advokasia ba politika komersiu nian, rekolha statistika iha trafiku no transportasaun no mos monitor ninia presu. Ita bele uza ami nia “Tariff Finder” ne’ebe ita bele hetan iha ne’e (ba iha link atu hetan tariff finder).

CFR (Cost and Freight) is an Incoterm used in international trade. CFR is one of the three Incoterms commonly used in Timor-Leste, and means, “The CFR incoterm means all charges, including freight up until the intended port of destination, are born by the seller. However, as a buyer be cautious. The risk for the buyer takes over when the goods are loaded on the vessel, so even though you are not paying for the freight you may want to insure your shipment. All remaining charges at the destination are then settled by the buyer.”

CIF (Cost, Insurance and Freight) is an Incoterm used in international trade. CIF is one of the three Incoterms commonly used in Timor-Leste, and means, “This term is the same as CFR only the seller is responsible for the goods and any insurance up until the goods arrive at the intended destination port. Once the goods arrive the buyer takes on all risks and final associated charges.”

When importing or exporting goods, you must apply the correct commodity code, as per the Timor-Leste Harmonized System tariff. In addition to providing the government with important trade related data, the correct classification of your goods is a legal requirement under Article 154 of the Customs Code (Decree Law: 14/2017). You can use our handy “Tariff Finder” which you can find on the here (embed link to tariff finder), or

The Harmonized System is an international nomenclature for the classification of goods, developed by the World Customs Organization (WCO). It allows participating countries to classify traded goods on a common basis for customs purposes. The HS comprises about 5,000 commodity groups; each identified by a six digit code, arranged in a legal and logical structure and is supported by well-defined rules to achieve uniform classification.

When importing or exporting any commercial goods, you must utilize the Harmonized Commodity Description and Coding System. In most countries, this is simply known as the “HS”. In addition to providing the government with important trade related data, the correct classification of your goods is a legal requirement under Article 154 of the Customs Code (Decree Law: 14/2017). These codes are used extensively by over 200 countries who are contracted to the Convention on the Harmonized Commodity Description and Coding System (also known as the ‘HS Convention’). Customs authorities not only use HS codes to identify what goods are being shipped, they also use them to apply relevant customs duties, taxes and regulations. Governments also use HS codes to collect global trade statistics and create tariffs. Private companies use the same system to monitor goods, develop and advocate trade policies, collect statistics on traffic and transport as well as monitor prices. You can use our handy “”Tariff Finder”” which you can find on the here (embed link to tariff finder), or

Gross Vehicle Weight (GVW) is the maximum operating weight/mass of a vehicle, as specified by the manufacturer including: the vehicle’s chassis; body; engine; engine fluids; fuel; accessories; driver; passengers; and the maximum cargo that can be safely carried (excluding that of any trailers). You can usually find the GVW on a plate located on a commercial vehicle or by referring to the manufacturer’s documentation or webpage. It is important to identify the correct GVW as this will help determine the correct Harmonized System (HS) code.

Completely Knocked Down (CKD) is used to describe a product that is sold or transported in a set of parts, which must be put together before the product can be used by the customer. For example: ‘Motorcycles were transported in completely knocked-down kits, which reduced transport costs because less space was needed to transport them’.

Ita presia klasifika bebidas ne’ebe mak mai iha kuantidade alkol spiritu ne’ebe ki’ik hanesan “22.08” (ethyl alkol la desnaturadu ida ho ninia alkol forsa ho volume menus husi 80 % vol.; spiritu, likor, no bebidas spiritu sira seluk).

You should classify drinks that have small quantities of alcoholic spirits in them under “22.08” (Undenatured ethyl alcohol of an alcoholic strength by volume of less than 80 % vol.; spirits, liqueurs, and other spirituous beverages).

Sim. Segundo o Artigo 140.º do Código Aduaneiro (Decreto-Lei N.º 14/2017) uma pessoa pode inspecionar as suas mercadorias, porém precisa primeiro obter a nossa permissão. Em alguns casos estes tipos de inspeções podem ser necessárias para estabelecer ou confirmar o código de classificação correto segundo o Sistema Harmonizado (SH).

Aquando da importação ou exportação de mercadorias o leitor está obrigado a aplicar o código correto às mercadorias, tal como previsto na pauta do Sistema Harmonizado de Timor-Leste. Para lá de fornecer ao governo dados importantes relacionados com comércio, a classificação correta das suas mercadorias é um requisito legal segundo o Artigo 154.º do Código Aduaneiro (Decreto-Lei N.º 14/2017). Pode utilizar o nosso sempre útil “Localizador de Pautas” aqui (colocar ligação para o localizador de pautas), ou

A fim de facilitar o comércio a nível mundial, a Câmara de Comércio Internacional (CCI) publica um conjunto de Incoterms, conhecidos oficialmente como termos comerciais internacionais. Por serem reconhecidos no mundo inteiro, os Incoterms evitam confusões em contratos de comércio externo, esclarecendo as obrigações de compradores e vendedores. As partes envolvidas em comércio doméstico e internacional usam com frequência os Incoterms como uma forma de estenografia para ajudar a perceberem-se umas às outras e a perceber os termos exatos dos seus acordos de negócios. Alguns Incoterms aplicam-se a qualquer meio de transporte, enquanto outros se aplicam apenas ao transporte por água.

O termo Completamente Desmontado (CKD) é utilizado para descrever um produto que é vendido ou transportado num conjunto de peças, as quais precisam ser montadas antes que o produto possa ser utilizado pelo consumidor. Por exemplo: ‘Foram transportadas motorizadas em conjuntos completamente desmontados, o que permitiu reduzir os custos com o seu transporte, visto ocuparem menos espaço’.

CIF (Custo, Seguro e Frete) é um Incoterm usado no comércio internacional. CIF é um dos três Incoterms usados habitualmente em Timor-Leste, significando “Este termo é igual ao CFR, a única diferença é que o vendedor é responsável pelas mercadorias e por qualquer seguro até que as mercadorias cheguem ao porto de destino pretendido. Nessa altura o comprador assume todos os riscos e fica responsável pelos pagamentos associados finais.”

CFR (Custo e Frete) é um Incoterm usado no comércio internacional. CFR é um dos três Incoterms usados habitualmente em Timor-Leste, significando, “Todos os pagamentos, incluindo frete até ao porto de destino pretendido, são suportados pelo vendedor. Todavia o comprador deve estar atento. O risco passa para o comprador quando as mercadorias são carregadas na embarcação, o que significa que mesmo não estando a pagar o frete o comprador poderá desejar fazer uma apólice para a remessa. Todos os restantes pagamentos no destino são da responsabilidade do comprador.”

FOB (Franco a Bordo) é um Incoterm usado no comércio internacional. FOB é um dos três Incoterms usados habitualmente em Timor-Leste, significando, “Quando o envio é feito FOB o vendedor é responsável por todos os pagamentos na origem. Isto inclui o carregamento na embarcação nomeada. Os riscos e custos são então transferidos para o comprador. O comprador fica então responsável pelo frete, por qualquer seguro necessário e por todos os pagamentos até ao destino final.”

O Peso Bruto do Veículo (PBV) é o peso/massa operacional máximo de um veículo, tal como especificado pelo fabricante, incluindo o chassis, carroçaria, motor, fluidos do motor, combustível, acessórios, condutor, passageiros e a carga máxima que pode ser transportada com segurança (excluindo carga colocada em atrelados). Por norma pode encontrar o PBV numa placa localizada num veículo comercial ou consultando a documentação ou o portal eletrónico do fabricante. É importante identificar corretamente o PBV, já que isso ajudará a determinar o Código do Sistema Harmonizado (SH) correto.

Existe um total de 10 tipos diferentes de Incoterms, distribuídos por duas categorias principais: os que se aplicam a qualquer meio de transporte e os que se aplicam apenas a transportes por mar ou rio. Os Incoterms mais comuns para mercadorias importadas para Timor-Leste são FOB (Franco a Bordo), CFR (Custo e Frete) e CIF (Custo, Seguro e Frete).

O Sistema Harmonizado é uma nomenclatura internacional para a classificação de mercadorias desenvolvida pela Organização Mundial das Alfândegas (OMA). Permite aos países participantes classificar mercadorias comercializadas segundo uma base comum para fins logísticos. O SH engloba cerca de 5.000 grupos de mercadorias, cada um identificado por um código com seis dígitos, organizado numa estrutura jurídica e lógica e apoiado por regras bem definidas para conseguir uma classificação uniforme.

Deve classificar bebidas com quantidades reduzidas de espíritos alcoólicos sob “22.08” (Álcool etílico não desnaturado, com um teor alcoólico em volume inferior a 80%; espíritos, licores e outras bebidas espirituosas).

Os Incoterms identificam a divisão de custos e riscos entre o comprador e o vendedor aquando do envio internacional de mercadorias. Ao contrário do que acontece com políticas comerciais nacionais, as regras dos Incoterms são universais, trazendo clareza e previsibilidade aos negócios no mundo inteiro. A inclusão de Incoterms é um requisito em todas as faturas comerciais, uma vez que isso reduz significativamente o risco de mal-entendidos ou processos potencialmente dispendiosos.

Aquando da importação ou exportação de qualquer mercadoria comercial o leitor precisa utilizar o Sistema Harmonizado de Designação e Codificação de Mercadorias. Na maior parte dos países este é conhecido simplesmente por “SH”. Para lá de fornecer ao governo dados importantes relacionados com comércio, a classificação correta das suas mercadorias é um requisito legal segundo o Artigo 154.º do Código Aduaneiro (Decreto-Lei N.º 14/2017). Estes códigos são amplamente utilizados por mais de 200 países que assinaram a Convenção sobre o Sistema Harmonizado de Designação e Codificação de Mercadorias (também conhecida como ‘Convenção do SH’). As autoridades aduaneiras não utilizam os códigos SH apenas para identificar quais os bens a serem enviados, mas sim também para aplicar direitos, impostos e regulações relevantes. Os governos utilizam igualmente códigos SH para recolher estatísticas sobre comércio global e criar pautas aduaneiras. As empresas privadas usam o mesmo sistema para monitorizar mercadorias, desenvolver e defender políticas comerciais, recolher estatísticas sobre tráfego e transporte e monitorizar preços.

Anda harus mengklasifikasikan minuman yang mengandung alkohol dalam jumlah kecil di bawah “22.08” (Etil alkohol yang tidak didenaturasi dengan kekuatan alkohol berdasarkan volume kurang dari 80 % vol.; minuman beralkohol, minuman keras, dan minuman beralkohol lainnya).

Gross Vehicle Weight (GVW) adalah berat/massa operasi maksimum kendaraan, sebagaimana ditentukan oleh pabrikan termasuk: sasis kendaraan; tubuh; mesin; cairan mesin; bahan bakar; aksesoris; pengemudi; penumpang; dan kargo maksimum yang dapat diangkut dengan aman (tidak termasuk trailer apa pun). Anda biasanya dapat menemukan GVW di pelat yang terletak di kendaraan komersial atau dengan merujuk ke dokumentasi atau halaman web pabrikan. Penting untuk mengidentifikasi GVW yang benar karena ini akan membantu menentukan kode Harmonized System (HS) yang benar.

Saat mengimpor atau mengekspor barang komersial apa pun, Anda harus menggunakan Sistem Pengkodean dan Deskripsi Komoditas yang Diharmonisasi. Di sebagian besar negara, ini hanya dikenal sebagai “HS”. Selain memberikan data penting terkait perdagangan kepada pemerintah, klasifikasi barang Anda yang benar merupakan persyaratan hukum berdasarkan Pasal 154 Kode Bea Cukai (Keputusan UU: 14/2017). Kode-kode ini digunakan secara luas oleh lebih dari 200 negara yang terikat pada Konvensi tentang Deskripsi Komoditas yang Diharmonisasi dan Sistem Pengkodean (juga dikenal sebagai ‘Konvensi HS’). Otoritas pabean tidak hanya menggunakan kode HS untuk mengidentifikasi barang apa yang dikirim, mereka juga menggunakannya untuk menerapkan bea cukai, pajak, dan peraturan yang relevan. Pemerintah juga menggunakan kode HS untuk mengumpulkan statistik perdagangan global dan membuat tarif. Perusahaan swasta menggunakan sistem yang sama untuk memantau barang, mengembangkan dan menganjurkan kebijakan perdagangan, mengumpulkan statistik lalu lintas dan transportasi serta memantau harga. Anda dapat menggunakan “”Pencari Tarif”” praktis kami yang dapat Anda temukan di sini (sematkan link ke pencari tarif), atau

Sistem Harmonisasi adalah nomenklatur internasional untuk klasifikasi barang, yang dikembangkan oleh Organisasi Bea Cukai Dunia/World Customs Organization (WCO). Hal ini memungkinkan negara-negara yang berpartisipasi untuk mengklasifikasikan barang-barang yang diperdagangkan atas dasar umum untuk tujuan bea cukai. HS terdiri dari sekitar 5.000 kelompok komoditas; masing-masing diidentifikasi oleh kode enam digit, diatur dalam struktur hukum dan logis dan didukung oleh aturan yang terdefinisi dengan baik untuk mencapai klasifikasi yang seragam.

Saat mengimpor atau mengekspor barang, Anda harus menerapkan kode komoditas yang benar, sesuai dengan tarif Sistem Harmonisasi Timor-Leste. Selain memberikan data penting terkait perdagangan kepada pemerintah, klasifikasi barang Anda yang benar merupakan persyaratan hukum berdasarkan Pasal 154 Kode Bea Cukai (Keputusan UU: 14/2017). Anda dapat menggunakan “Pencari Tarif” praktis kami yang dapat Anda temukan di sini (sematkan link ke pencari tarif), atau

CIF (Cost, Insurance and Freight) adalah Incoterm yang digunakan dalam perdagangan internasional. CIF adalah salah satu dari tiga Incoterms yang umum digunakan di Timor-Leste, dan artinya, “Istilah ini sama dengan CFR hanya penjual bertanggung jawab atas barang dan asuransi apa pun sampai barang tiba di pelabuhan tujuan yang dituju. Setelah barang tiba pembeli menanggung semua risiko dan biaya akhir yang terkait.”

CFR (Cost and Freight) adalah Incoterm yang digunakan dalam perdagangan internasional. CFR adalah salah satu dari tiga Incoterms yang umum digunakan di Timor-Leste, dan artinya, “Incoterms CFR berarti semua biaya, termasuk ongkos angkut hingga pelabuhan tujuan yang dituju, ditanggung oleh penjual. Namun, sebagai pembeli berhati-hatilah. risiko bagi pembeli mengambil alih ketika barang dimuat di kapal, jadi meskipun Anda tidak membayar ongkos angkut, Anda mungkin ingin mengasuransikan kiriman Anda. Semua biaya yang tersisa di tempat tujuan kemudian diselesaikan oleh pembeli.

Completely Knocked Down (CKD) digunakan untuk menggambarkan suatu produk yang dijual atau diangkut dalam satu set suku cadang, yang harus disatukan sebelum produk tersebut dapat digunakan oleh pelanggan. Misalnya: ‘Sepeda motor diangkut dalam kit yang benar-benar knock-down, yang mengurangi biaya transportasi karena lebih sedikit ruang yang dibutuhkan untuk mengangkutnya’.

Incoterms mengidentifikasi pembagian biaya dan risiko antara pembeli dan penjual saat pengiriman internasional. Tidak seperti kebijakan perdagangan nasional, aturan Incoterms bersifat universal, memberikan kejelasan dan prediktabilitas untuk bisnis di seluruh dunia. Menyertakan Incoterm adalah persyaratan pada semua faktur komersial, karena hal itu sangat mengurangi risiko kesalahpahaman atau kewajiban yang berpotensi mahal.

Untuk memfasilitasi perdagangan di seluruh dunia, Kamar Dagang Internasional (ICC) menerbitkan satu set Incoterms, yang secara resmi dikenal sebagai istilah komersial internasional. Diakui secara global, Incoterms mencegah kebingungan dalam kontrak perdagangan luar negeri dengan memperjelas kewajiban pembeli dan penjual. Pihak-pihak yang terlibat dalam perdagangan domestik dan internasional biasanya menggunakannya sebagai semacam singkatan untuk membantu memahami satu sama lain dan persyaratan yang tepat dari pengaturan bisnis mereka. Beberapa Incoterms berlaku untuk alat transportasi apa pun; yang lain berlaku ketat untuk transportasi melintasi air.

Ya, berdasarkan Pasal 140 Kode Bea Cukai (UU 14/2017), Anda dapat memeriksa barang Anda, namun, Anda harus mendapatkan izin kami untuk melakukannya terlebih dahulu. Dalam beberapa kasus, jenis inspeksi ini mungkin diperlukan untuk menetapkan atau mengkonfirmasi kode klasifikasi Harmonized System (HS) yang benar.

Ada total 10 jenis Incoterms yang berbeda, yang dibagi menjadi dua kategori utama: Incoterms yang berlaku untuk semua moda transportasi dan yang berlaku untuk transportasi laut dan jalur air saja. Incoterms yang paling umum digunakan untuk barang-barang yang diimpor ke Timor-Leste adalah FOB (Free On Board), CFR (Cost and Freight), dan CIF (Cost, Insurance and Freight).

FOB (Free On Board) adalah Incoterm yang digunakan dalam perdagangan internasional. FOB adalah salah satu dari tiga Incoterms yang umum digunakan di Timor-Leste, dan artinya, “Ketika pengiriman dengan persyaratan FOB, penjual bertanggung jawab atas semua biaya asal. Ini termasuk pemuatan ke kapal yang disebutkan. Risiko dan biaya kemudian ditransfer ke pembeli. . Pembeli kemudian bertanggung jawab atas pengiriman, asuransi apa pun yang diperlukan, dan semua biaya ke tujuan akhir.”