Kepatuhan Perdagangan

Under provisions contained within the Customs Code (Decree Law 14/2017), we are legally entitled to search any goods, person, vehicle or other conveyance that enters or exits the territory of Timor-Leste. This is a power that we take very seriously, and our aim is to only stop and search those persons or consignments (goods) that we consider could pose some level of risk. When making this assessment, we take into account a number of factors, including: your previous compliance history with us and other relevant government agencies; the type of goods, and where they are arriving from or going to; and any information received from other partner agencies. On some occasions, we may stop and search you or your goods to confirm that you are following the rules.

Iha provisaun ne’ebe mak kontein iha Kodigu Aduaneiru nia okos (Dekretu Lei 14/2017), ami legalmente entitulu atu halo revista ba sasan saida deit, ema, vehikulu no meius de transportasaun ne’ebe mak tama no sai husi teritoritoriu Timor-Leste. Ida ne’e poder ne’ebe mak ami foti ho seriu no ami nia objetivu maka atu hapara no halo revista deit ba ema no konsigmentu (sasan) sira ne’ebe mak bele hamosu nivel risku balun. Ami avalia risku ida ne’e ho uza jestaun risku, ho ninia tekniku kontrolu fundamentu ne’ebe mak utiliza barak ona husi kompania privadu ka publiku no instituisaun sira iha nasaun sira seluk. Ida ne’e permite ami atu halo targetu no kombate risku no mos atu fasilita komersiu legitima sira. Ita bele hetan informasaun liu tan iha ne’e

Iha previsaun ne’ebe mak kontein iha Kodigu Aduaneiru nia okos (Dekretu Lei 14/2017), ami entitulu legalmente atu halo revista ba sasan saida deit, ema, kareta no meius transportasaun ne’ebe mak tama no sai husi teritoriu territory of Timor-Leste. Ida ne’e poder ne’ebe mak ami foti seriu no ami nia objetivu maka atu hapara deit no halo revista ba ema ka konsigmentu (sasan) sira ne’ebe ami konsidera bele hamosu nivel risku balun. Wainhira halo avaliasaun ida ne’e, ami tau mos konsiderasaun ba numeru fatores sira, inklui: Ita nia historia konfirmidade antes nian no agensia governu relevante sira seluk; tipu sasan sira, no ita to’o mai husi ne’ebe ka atu ba ne’ebe; no informasaun saida deit husi agensia parseiru sira seluk. Iha okaziaun balun, ami bele hapara no halo revista ba ita no ita nia sasan sira atu konfirma sei ita kumpri tuir regra sira ne’ebe existe hela.

Ho uza jestaun risku, ita bele halo avaliasuan ba se ita boot sira kumpri ka la kumpri. Iha liafuan seluk, se ita tenta atu tuir regras ka lae. Se ita determina katak ita boot voluntariamente kumpri tuir maka ita sei koko no asegura katak kuaze ita nia sasan sirature ona ba kanal verde (sein inspesaun). Ida ne’e signifika katak ita nia sasan sira sei sai lalais deit, ho nune’e ida ne’e sei hamenus tantu ita nia tempu ho osan, no mos fornese ba ita ho prosesu kompetativu iha merkadoria.

Asiste konformidade signifika katak ita tenta tu kumpri tuir regras no regulamentu relevante sira, maibe ita la sempre susesu, no ita hakarak atu halo di’ak liu tan ho asistensia ho ajuda apropriadu sira. Se ita tenta atu kumpri, ami bele ofrese ita ho ita nia despaxante sira asistensia ho fornese asesu ba asistensia eskrita ka livrinho informasaun, no fo treinamentu ka sorumutu apropriadu sira. Se ita ladun asegura kona ba aspeitu saida deit ba prosesu importasaun no exportasaun ka atividade relasionadu sira seluk, ita presiza koalia uluk ho ami. Wainhira ami satisfas ona katak ita tuir ona regras ho lolos, ami sei hamenus inspesaun ba ita nia konsignamentu.

Konformidade voluntariu signifika katak ita ho kuidadu kumpri tuir regras no regulamentu relevante sira, no ativamente foti medidas atu asegura katak ita kumpri tuir rekerementu regulatoriu sira hotu. Se ita determina ida ne’e maka ita voluntariamente kumpri ona ho nune’e ami koko no asegura katak kuaze ita nia sasan sira hotu sei rute ba kanal verde. Ida ne’e signifika katak ita nia sasan sira hotu sei hasai lalais, ho nune’e bele hamenus ona ita nia tempu ho osan.

Iha previsaun ne’ebe mak kontein iha Kodigu Aduaneiru nia okos (Dekretu Lei 14/2017), ami entitulu legalmente atu halo revista ba sasan saida deit, ema, kareta no meius transportasaun ne’ebe mak tama no sai husi teritoriu territory of Timor-Leste. Ida ne’e poder ne’ebe mak ami foti seriu no ami nia objetivu maka atu hapara deit no halo revista ba ema ka konsigmentu (sasan) sira ne’ebe ami konsidera bele hamosu nivel risku balun. Wainhira halo avaliasaun ida ne’e, ami tau mos konsiderasaun ba numeru fatores sira, inklui: Ita nia historia konfirmidade antes nian no agensia governu relevante sira seluk; tipu sasan sira, no ita to’o mai husi ne’ebe ka atu ba ne’ebe; no informasaun saida deit husi agensia parseiru sira seluk. Iha okaziaun balun, ami bele hapara no halo revista ba ita no ita nia sasan sira atu konfirma sei ita kumpri tuir regra sira ne’ebe existe hela.

Under provisions contained within the Customs Code (Decree Law 14/2017), we are legally entitled to search any goods, person, vehicle or other conveyance that enters or exits the territory of Timor-Leste. This is a power that we take very seriously, and our aim is to only stop and search those persons or consignments (goods) that we consider could pose some level of risk. When making this assessment, we take into account a number of factors, including: your previous compliance history with us and other relevant government agencies; the type of goods, and where they are arriving from or going to; and any information received from other partner agencies. On some occasions, we may stop and search you or your goods to confirm that you are following the rules.

Under provisions contained within the Customs Code (Decree Law 14/2017), we are legally entitled to search any goods, person, vehicle or other conveyance that enters or exits the territory of Timor-Leste. This is a power that we take very seriously, and our aim is to only stop and search those persons or consignments (goods) that we consider could pose some level of risk. We assess this risk by using risk management, which is a fundamental control technique utilized by most public and private companies and institutions worldwide. It allows us to target and tackle risk and also facilitate legitimate trade.

By using risk management, we can make an assessment on whether you are compliant or non-compliant. In other words, whether you are trying to follow the rules or not. If we determine that you are being voluntarily compliant then we will try and ensure that most of your goods are routed green lane (without inspection). This means that your goods will be released quickly, thereby saving you both time and money, providing you with a competitive edge in the marketplace.

Voluntary compliance means that you carefully follow the relevant rules and regulations, and actively take measures to ensure that you comply with regulatory requirements. If we determine that you are being voluntarily compliant then we will try and ensure that most of your goods are routed green lane. This means that your goods will be released quickly, thereby saving you both time and money, providing you with a competitive edge in the marketplace.

Assisted compliance means that you are trying to comply with the rules or regulations, but you do not always succeed, and you could do better with appropriate guidance and help. If you are trying to comply, we can offer you or your broker assistance by providing access to written guidance or information booklets, and by delivering appropriate training or workshops. If you are unsure on any aspect of the import or export process or other related activities, you should always speak to us first. Once we are satisfied that you are following the rules correctly, we will inspect less of your consignments.

After you have lodged your declaration within ASYCUDA World, your consignment will be routed one of three different ways. “Red Lane” means that your consignment will be physically inspected by a customs officer. In some cases, and depending upon the type of goods, this examination may include a representative from another government agency. For example, if your consignment includes live animals, it is likely that an official from the Ministry of Agriculture and Fisheries will also be present.

Konsignamentu saida deit mak la hili husi kanal mean, kinur ka azul, sei haruka ba “Kanal Verde”. Ida nee signifika katak wainhira ita selu ona dever no taxa relevante sira, ita nia sasan sira sei imediatamente hasai sein presiza tipu inspesaun ruma. Iha kazu balun, ami bele nafatin halo inspesaun ba sasan sira ne’ebe mak haruka on aba kanal verde, maibe; ida ne’e la akontese loron-loron, se akontese duni ita presiza koalia ho jestor ka supervisor Alfandega nian. Ita bele hetan informasaun liu tan iha ne you should ask to speak with a customs manager or supervisor. You can find out more here

Hafoin hatama ona ita nia deklarasaun iha sistema ASYCUDA World, ita nia konsignamentu sei rute ba dalan ida husi dalan diferente tolu nian. “Kanal Azul” signifika katak ita nia konsignamentu sei imediatamente hasai hafoin halo ona pagamentu ba dever no taxa relevante sira, maibe ami sei examina ita nia dokumentu sira iha tempu oin mai atu konfirma katak buat hotu tuir nia dalan. Ita bele hetan informasaun liu tan iha ne’e

Hafoin ita hatama ona ita nia deklarasaun iha sistema ASYCUDA World, ita nia konsignamentu sei rute ba dalan ida husi dalan tolu nian.. “Kanal Kinur” signifika katak ita nia deklarasaun, no dokumentu sira ne’ebe mak ita submete ona, sei examina husi ofisial Alfandega. Iha eventu hanesan hetan iregularidade sira, maka ita nia konsignamentu bele rute ba fali kanal mean hodi halo examinasaun fiziku. Ho kanal mean, inspesaun hirak ne’e bele halo reprezenta agensia governu sira seluk.

Reforsa konformidade signifika katak ita ho intensaun evita atu la kumpri tuir regras no regulamentu relevante sira , no halo hela esforsu atu hatama sasan kontrabandu, hamenus valor ka klasifika sasan ho la los. Failha atu tuir regras no regulamentu sira sei la tolera, no ami sei foti asaun firmi hasoru ita se apropriadu. Ida ne’e bele inklui: Inspesaun ba ita nia konsignamentu sira kada tempu; Aplika koima ba ita no ninia montante bele hahu husi $250 to $10,000; Foti asaun legal no lori ita ba tribunal; no Suspende ka revoka ita nia lisensa operasaun despaxante aduaneiru nian. Ita bele hetan informasaun liu tan iha ne’e

Konformidade direita signifika katak ita la foti medida efetivu ruma atu koko no kumpri tuir regras no regulamentu relevante sira. Iha termus simples liu tan, ita atu evita kumpri tuir se ita hanoin katak ita bele ses an husi prosesu refere. Failha atu kumpri tuir regras no prosedimentu sira ne’e maka sei la tolera, no sei foti asuan firmi hasoru ita se apropriadu. Ida ne’e bele inklui: Inspesaun ba ita nia konsigmentu sira hotu kada tempu; Fo koima ba ita ne’ebe mak bele ho montante husi $250 to $10,000; Foti asaun legal no lori ita ba tribunal; no Suspende ka revoka ita nia lisensa operasaun despaxante nian. Ita bele hetan informasaun liu tan iha ne’e

Hafoin ita hatama ona ita nia deklarasaun iha sistema ASYCUDA World, ita nia konsignamentu sei rute ba ida husi dalan tolu nian. “Kanal Mean” signifika katak ita nia konsignamentu fizikamente sei hetan inspesaun husi ofisial Alfandega. Iha kazu balun, no depende ba tipu sasan sira, examinasaun ida ne’e bele inklui reprezentativu ida husi agensia governu sira seluk. Exemplu, se ita nia konsignamentu inklui animal moris, maka ida ne’e presiza ofisial husi Ministeriu Agrikultura no Peskas ne’ebe mak sei marka mos presensa.

Directed compliance means that you do not take any effective measures to try and comply with the relevant rules or regulations. In more simple terms, you would avoid complying if you thought you could get away with it. Failure to follow the rules or regulations will not be tolerated, and we will take firm action against you where appropriate. This may include: Inspecting all of your consignments every time; Issuing you with penalties that can range from $250 to $10,000; Taking legal action and prosecuting you at court; and Suspending or revoking your customs broker operating license.

Enforced compliance means that you deliberately avoid following the rules, and undertake efforts to smuggle, under-value or misclassify your goods. Failure to follow the rules or regulations will not be tolerated, and we will take firm action against you where appropriate. This may include: Inspecting all of your consignments every time; Issuing you with penalties that can range from $250 to $10,000; Taking legal action and prosecuting you at court; and Suspending or revoking your customs broker operating license.

After you have lodged your declaration within ASYCUDA World, your consignment will be routed one of three different ways. “Yellow Lane” means that your declaration, and the documents that you submitted, will be examined by a customs officer. In the event that irregularities are identified, then your consignment may be routed to the red lane for physical examination. As with the red lane, these checks may be undertaken on behalf of other government agencies.

After you have lodged your declaration within ASYCUDA World, your consignment will be routed one of three different ways. “Blue Lane means that your consignment will be immediately released upon payment of the relevant duties and taxes, however, we will examine the documents at a later date to confirm that everything was in order.

Any consignment not selected by red lane, yellow lane or blue lane, is sent to the “Green Lane”. This means that once you have paid the relevant duties and taxes, your goods are immediately released without the need for any type of inspection. In some cases, we may still want to inspect goods that have been sent green lane, however; this should not happen on a regular basis, and if it does, you should ask to speak with a customs manager or supervisor.

Yes: Under Article 61 of the Customs Code (Decree Law 14/2017), we can seek authority through the Criminal Procedure Code to enter your premises to gain access to records, whether paper or electronic. Under normal circumstances, however, we will only visit your business premises by appointment and with your agreement.

Yes: In some cases, we may still want to inspect goods that have been sent green lane, however, this should not happen on a regular basis, and if it does, you should ask to speak with a customs manager or supervisor.

Sim, bele: iha Artigu 61 Kodigu Aduaneiru nia okos (Dekretu Lei 14/2017), ami bele husi autorizasaun liu husi Kodigu Prosedimentu Kriminal atu tama ita nia fatin sira hodi hetan asesu ba ita nia arkivu, tantu dokumentu ka eletroniku sira. Iha sirkumstansia balun nia okos, maibe ami sei visita deit ita nia fatin negosiu ho halo uluk appointment no hein ita aseita.

Sim, bele: Iha kazu barak, ita presiza nafatin halo inspesaun ba sasan sira ne’ebe mak haruka ona ba kanal verde, maive ida ne’e sei la akontese loron-loron, no se ida ne’e akontese ita presiza koalia ho jestor ka supervisor Alfandega nian.

Sim. Em alguns casos poderemos desejar ainda assim inspecionar mercadorias enviadas para o corredor verde, porém tal ocorrência deve ser rara. Nessa eventualidade deverá pedir para falar com um diretor ou supervisor.

Sim. Segundo o Artigo 61.º do Código Aduaneiro (Decreto-Lei N.º 14/2017) as Alfândegas, cumpridas as formalidades constantes do Código de Processo Penal, podem aceder às instalações do leitor para obter acesso a registos, quer sejam em papel ou em formato eletrónico. Todavia, em circunstâncias normais as Alfândegas só visitarão as instalações do leitor com marcação prévia e com a concordância do leitor.

Segundo as provisões contidas no Código Aduaneiro (Decreto-Lei N.º 14/2017), a Autoridade Aduaneira tem o direito legal de revistar qualquer mercadoria, pessoa, veículo ou outro transporte à entrada ou saída do território de Timor-Leste. Este é um poder que levamos muito a sério, sendo que o nosso objetivo é apenas deter e revistar as pessoas ou remessas (mercadorias) que consideramos apresentarem algum nível de risco. Nesta avaliação levamos em conta diversos fatores, incluindo a história prévia de cumprimento junto a nós e a outras instituições governamentais relevantes, o tipo de mercadorias e a sua origem ou destino, e quaisquer informações recebidas de outras instituições parceiras. Por vezes poderemos detê-lo e revistá-lo a si ou às suas mercadorias para confirmar que está a seguir as regras.

Usando a gestão de risco conseguimos avaliar se o leitor é cumpridor ou incumpridor. Por outras palavras, determinamos se o leitor está a tentar seguir as regras ou se não está. Caso determinemos que o leitor está a cumprir as regras voluntariamente, procuraremos que a maior parte das suas mercadorias seja canalizada para o corredor verde (sem inspeção). Isto significa que as suas mercadorias serão libertadas rapidamente, fazendo-o poupar tempo e dinheiro e dando-lhe assim uma vantagem competitiva no mercado.

Segundo as provisões contidas no Código Aduaneiro (Decreto-Lei N.º 14/2017), a Autoridade Aduaneira tem o direito legal de revistar qualquer mercadoria, pessoa, veículo ou outro transporte à entrada ou saída do território de Timor-Leste. Este é um poder que levamos muito a sério, sendo que o nosso objetivo é apenas deter e revistar as pessoas ou remessas (mercadorias) que consideramos apresentarem algum nível de risco. Nesta avaliação levamos em conta diversos fatores, incluindo a história prévia de cumprimento junto a nós e a outras instituições governamentais relevantes, o tipo de mercadorias e a sua origem ou destino, e quaisquer informações recebidas de outras instituições parceiras. Por vezes poderemos detê-lo e revistá-lo a si ou às suas mercadorias para confirmar que está a seguir as regras.

Qualquer remessa não canalizada para o corredor vermelho, corredor amarelo ou corredor azul segue para o “Corredor Verde”. Isto significa que uma vez que tenha pagado os direitos e impostos aplicáveis as suas mercadorias são libertadas imediatamente, sem ser necessário qualquer tipo de inspeção. Em alguns casos poderemos desejar ainda assim inspecionar mercadorias enviadas para o corredor verde, porém tal ocorrência deve ser rara. Nessa eventualidade deverá pedir para falar com um diretor ou supervisor.

Segundo as provisões contidas no Código Aduaneiro (Decreto-Lei N.º 14/2017), a Autoridade Aduaneira tem o direito legal de revistar qualquer mercadoria, pessoa, veículo ou outro transporte à entrada ou saída do território de Timor-Leste. Este é um poder que levamos muito a sério, sendo que o nosso objetivo é apenas deter e revistar as pessoas ou remessas (mercadorias) que consideramos apresentarem algum nível de risco. Este risco é avaliado através da gestão de risco, que é uma técnica de controlo fundamental utilizada pela maior parte das empresas privadas e das instituições no mundo inteiro. Permite-nos visar e abordar o risco, ao mesmo tempo que facilita o comércio legítimo.

Após apresentar a sua declaração no ASYCUDA World a sua remessa será canalizada para um de três corredores diferentes. “Corredor Vermelho” significa que a sua remessa será inspecionada fisicamente por um agente aduaneiro. Em alguns casos, e dependendo do tipo de mercadorias, esta inspeção pode incluir um representante de outra instituição governamental. Por exemplo, se a sua remessa incluir animais vivos, é provável que um agente do Ministério da Agricultura e Pescas vá também estar presente.

Conformidade dirigida significa que o leitor não toma quaisquer medidas efetivas para tentar seguir as regras ou regulações relevantes. Em termos mais simples, o leitor não cumpriria as regras se acreditasse que não seria apanhado. O incumprimento das regras ou regulações não será tolerado e iremos tomar ações firmes contra si conforme apropriado. Isto pode incluir a inspeção de todas as suas remessas, a atribuição de coimas entre USD 250 e USD 10.000, a instauração de processos contra si em tribunal e a suspensão ou cassação da sua licença de operação como despachante aduaneiro.

Após apresentar a sua declaração no ASYCUDA World a sua remessa será canalizada para um de três corredores diferentes. “Corredor Azul” significa que a sua remessa será libertada imediatamente mediante o pagamento dos direitos e impostos aplicáveis, sendo que posteriormente iremos examinar a documentação para confirmar que tudo estava em ordem.

Conformidade assistida significa que o leitor está a tentar seguir as regras ou regulações mas que nem sempre consegue, pelo que poderá ter mais sucesso com a orientação e ajuda apropriadas. Caso esteja a tentar cumprir as regras podemos oferecer-lhe assistência a si ou ao seu despachante através de acesso a orientações escritas ou panfletos informativos, bem como através da provisão de formação ou sessões de trabalho apropriadas. Caso tenha dúvidas sobre um aspeto do processo de importação/exportação ou outras atividades relacionadas deve falar connosco primeiro. Assim que estivermos convencidos de que está a seguir as regras corretamente iremos inspecionar as suas remessas com menor frequência.

Conformidade obrigada significa que o leitor tenta deliberadamente fugir às regras e que se esforça para contrabandear, subvalorizar ou classificar indevidamente as suas mercadorias. O incumprimento das regras ou regulações não será tolerado e iremos tomar ações firmes contra si conforme apropriado. Isto pode incluir a inspeção de todas as suas remessas, a atribuição de coimas entre USD 250 e USD 10.000, a instauração de processos contra si em tribunal e a suspensão ou cassação da sua licença de operação como despachante aduaneiro.

Conformidade voluntária significa que o leitor segue as regras e regulações relevantes e toma ativamente medidas para garantir o cumprimento dos requisitos reguladores. Caso determinemos que o leitor está a cumprir as regras voluntariamente, procuraremos que a maior parte das suas mercadorias seja canalizada para o corredor verde (sem inspeção). Isto significa que as suas mercadorias serão libertadas rapidamente, fazendo-o poupar tempo e dinheiro e dando-lhe assim uma vantagem competitiva no mercado.

Após apresentar a sua declaração no ASYCUDA World a sua remessa será canalizada para um de três corredores diferentes. “Corredor Amarelo” significa que a sua declaração e os documentos que apresentou serão examinados por um agente aduaneiro. Caso sejam detetadas irregularidades a sua remessa será canalizada para o corredor vermelho a fim de ser sujeita a uma inspeção física. Tal como acontece com o corredor vermelho, estas inspeções podem ser realizadas em nome de Outras Instituições Governamentais.

Ya: Berdasarkan Pasal 61 Kitab Undang-Undang Bea Cukai (UU 14/2017), kami dapat meminta otoritas melalui Hukum Acara Pidana untuk memasuki tempat Anda guna mendapatkan akses ke catatan, baik kertas maupun elektronik. Namun, dalam keadaan normal, kami hanya akan mengunjungi tempat bisnis Anda dengan janji temu dan dengan persetujuan Anda.

Ya: Dalam beberapa kasus, kami mungkin masih ingin memeriksa barang yang telah dikirim jalur hijau, namun hal ini tidak boleh terjadi secara rutin, dan jika memang demikian, Anda harus meminta untuk berbicara dengan manajer atau supervisor bea cukai.

Setelah Anda memasukkan deklarasi Anda ke dalam ASYCUDA World, kiriman Anda akan dialihkan ke salah satu dari tiga cara yang berbeda. “Jalur Kuning” berarti bahwa deklarasi Anda, dan dokumen yang Anda serahkan, akan diperiksa oleh petugas bea cukai. Jika ditemukan penyimpangan, maka kiriman Anda dapat diarahkan ke jalur merah untuk pemeriksaan fisik. Seperti halnya jalur merah, pemeriksaan ini dapat dilakukan atas nama instansi pemerintah lainnya.

Setelah Anda memasukkan deklarasi Anda ke dalam ASYCUDA World, kiriman Anda akan dialihkan ke salah satu dari tiga cara yang berbeda. “Blue Lane berarti bahwa kiriman Anda akan segera dibebaskan setelah pembayaran bea dan pajak yang relevan, namun, kami akan memeriksa dokumen di kemudian hari untuk memastikan bahwa semuanya teratur.

Setelah Anda memasukkan deklarasi Anda ke dalam ASYCUDA World, kiriman Anda akan dialihkan ke salah satu dari tiga cara yang berbeda. “Jalur Merah” berarti kiriman Anda akan diperiksa secara fisik oleh petugas bea cukai. Dalam beberapa kasus, dan tergantung pada jenis barangnya, pemeriksaan ini dapat melibatkan perwakilan dari instansi pemerintah lain. Misalnya, jika kiriman Anda termasuk hewan hidup, kemungkinan akan ada pejabat dari Kementerian Pertanian dan Perikanan juga akan hadir.

Kepatuhan yang dipaksakan berarti Anda dengan sengaja menghindari mengikuti aturan, dan melakukan upaya untuk menyelundupkan, meremehkan, atau salah mengklasifikasikan barang Anda. Kegagalan untuk mengikuti aturan atau peraturan tidak akan ditoleransi, dan kami akan mengambil tindakan tegas terhadap Anda jika perlu. Ini mungkin termasuk: Memeriksa semua kiriman Anda setiap saat; Menerbitkan hukuman kepada Anda yang dapat berkisar dari $250 sampai $10,000; Mengambil tindakan hukum dan menuntut Anda di pengadilan; dan Menangguhkan atau mencabut izin operasi broker bea cukai Anda.

Kepatuhan terarah berarti Anda tidak mengambil tindakan efektif apa pun untuk mencoba dan mematuhi aturan atau regulasi yang relevan. Dalam istilah yang lebih sederhana, Anda akan menghindari kepatuhan jika Anda pikir Anda bisa lolos begitu saja. Kegagalan untuk mengikuti aturan atau peraturan tidak akan ditoleransi, dan kami akan mengambil tindakan tegas terhadap Anda jika perlu. Ini mungkin termasuk: Memeriksa semua kiriman Anda setiap saat; Menerbitkan hukuman kepada Anda yang dapat berkisar dari $250 sampai $10,000; Mengambil tindakan hukum dan menuntut Anda di pengadilan; dan Menangguhkan atau mencabut izin operasi broker bea cukai Anda.

Setiap kiriman yang tidak dipilih jalur merah, jalur kuning atau jalur biru, dikirim ke “Jalur Hijau”. Ini berarti bahwa setelah Anda membayar biaya dan pajak yang relevan, barang-barang Anda segera dilepaskan tanpa perlu pemeriksaan apa pun. Dalam beberapa kasus, kami mungkin masih ingin memeriksa barang yang telah dikirim jalur hijau, namun; ini tidak boleh terjadi secara terus menerus, dan jika terjadi, Anda harus meminta untuk berbicara dengan manajer atau pengawas bea cukai.

Kepatuhan sukarela berarti bahwa Anda dengan hati-hati mengikuti aturan dan peraturan yang relevan, dan secara aktif mengambil tindakan untuk memastikan bahwa Anda mematuhi persyaratan peraturan. Jika kami menentukan bahwa Anda patuh secara sukarela, maka kami akan mencoba dan memastikan bahwa sebagian besar barang Anda dialihkan ke jalur hijau. Ini berarti barang Anda akan dirilis dengan cepat, sehingga menghemat waktu dan uang Anda, memberi Anda keunggulan kompetitif di pasar.

Dengan menggunakan manajemen risiko, kami dapat membuat penilaian apakah Anda patuh atau tidak patuh. Dengan kata lain, apakah Anda mencoba mengikuti aturan atau tidak. Jika kami menentukan bahwa Anda patuh secara sukarela maka kami akan mencoba dan memastikan bahwa sebagian besar barang Anda dialihkan ke jalur hijau (tanpa pemeriksaan). Ini berarti barang Anda akan dirilis dengan cepat, sehingga menghemat waktu dan uang Anda, memberi Anda keunggulan kompetitif di pasar.

Berdasarkan ketentuan yang terdapat dalam Kode Bea Cukai (Keputusan UU 14/2017), kami secara hukum berhak untuk menggeledah barang, orang, kendaraan atau alat angkut lainnya yang masuk atau keluar dari wilayah Timor-Leste. Ini adalah kekuatan yang kami ambil dengan sangat serius, dan tujuan kami adalah untuk hanya menghentikan dan mencari orang-orang atau kiriman (barang) yang kami anggap dapat menimbulkan beberapa tingkat risiko. Kami menilai risiko ini dengan menggunakan manajemen risiko, yang merupakan teknik kontrol mendasar yang digunakan oleh sebagian besar perusahaan dan institusi publik dan swasta di seluruh dunia. Ini memungkinkan kami untuk menargetkan dan mengatasi risiko dan juga memfasilitasi perdagangan yang sah.

Berdasarkan ketentuan yang terdapat dalam Kode Bea Cukai (Keputusan UU 14/2017), kami secara hukum berhak untuk menggeledah setiap barang, orang, kendaraan, atau alat angkut lain yang masuk atau keluar dari wilayah Timor-Leste. Ini adalah kekuatan yang kami ambil dengan sangat serius, dan tujuan kami adalah untuk hanya menghentikan dan mencari orang-orang atau kiriman (barang) yang kami anggap dapat menimbulkan beberapa tingkat risiko. Saat membuat penilaian ini, kami mempertimbangkan sejumlah faktor, termasuk: riwayat kepatuhan Anda sebelumnya dengan kami dan lembaga pemerintah terkait lainnya; jenis barang, dan dari mana asal atau tujuan barang tersebut; dan setiap informasi yang diterima dari lembaga mitra lainnya. Pada beberapa kesempatan, kami mungkin berhenti dan mencari Anda atau barang Anda untuk mengonfirmasi bahwa Anda mengikuti aturan.

Berdasarkan ketentuan yang terdapat dalam Kode Bea Cukai (Keputusan UU 14/2017), kami secara hukum berhak untuk menggeledah barang, orang, kendaraan atau alat angkut lainnya yang masuk atau keluar dari wilayah Timor-Leste. Ini adalah kekuatan yang kami ambil dengan sangat serius, dan tujuan kami adalah untuk hanya menghentikan dan mencari orang-orang atau kiriman (barang) yang kami anggap dapat menimbulkan beberapa tingkat risiko. Saat membuat penilaian ini, kami mempertimbangkan sejumlah faktor, termasuk: riwayat kepatuhan Anda sebelumnya dengan kami dan lembaga pemerintah terkait lainnya; jenis barang, dan dari mana asal atau tujuan barang tersebut; dan setiap informasi yang diterima dari lembaga mitra lainnya. Pada beberapa kesempatan, kami mungkin berhenti dan mencari Anda atau barang Anda untuk mengonfirmasi bahwa Anda mengikuti aturan.

Kepatuhan terbantu berarti Anda mencoba mematuhi aturan atau regulasi, tetapi Anda tidak selalu berhasil, dan Anda dapat melakukannya dengan lebih baik dengan panduan dan bantuan yang sesuai. Jika Anda mencoba untuk mematuhi, kami dapat menawarkan bantuan kepada Anda atau broker Anda dengan menyediakan akses ke panduan tertulis atau buklet informasi, dan dengan memberikan pelatihan atau lokakarya yang sesuai. Jika Anda tidak yakin tentang aspek apa pun dari proses impor atau ekspor atau aktivitas terkait lainnya, Anda harus selalu berbicara dengan kami terlebih dahulu. Setelah kami puas bahwa Anda mengikuti aturan dengan benar, kami akan memeriksa lebih sedikit kiriman Anda.